🚴♂️比利時的公路王者
在比利時，馬路上的真正王者不是汽車，也不是行人，而是腳踏車。 他們無照、無懼、無所不在，連名貴跑車都得讓路。 這篇文章用幽默筆調描寫比利時獨特的交通生態：從單車的霸氣，到滑板車的崛起，再到行人與汽車的「邊緣人生」，笑中帶真實，讓人一看就懂歐洲的路權文化。
不是汽車，也不是行人，而是自行車！
來比利時生活之前，我一直以為「行人最大、自行車自由、汽車萬能」，但來到這裡一段時間後，我才發現，在比利時，整條路上真正的王者，是騎腳踏車的人。
他們不需要駕照，沒有酒測，卻擁有宛如開坦克般的氣場。
🚗 汽車？請你讓開好嗎？
在台灣，汽車司機總要左閃右避，深怕撞到「老弱婦孺」。而在比利時，不管你開的是什麼名貴跑車，遇到一輛腳踏車從小巷衝出來，你還是得踩煞車、等他先過。
比利時的交通法明白規定：汽車必須禮讓自行車，不管你是誰。轉彎時要讓直行的自行車，進環形車道時要看右側有沒有腳踏車切入，進出住宅區、學區、甚至農村小路都要先掃視有沒有什麼「兩輪的小老大」正在慢悠悠地滑過來。
🚶♀️ 行人呢？只能靠邊站
最讓人錯愕的是：行人竟然不是最優先？ 沒錯，行人雖然有斑馬線、紅綠燈，但一旦在人行道或行人專用路上遇到「通行中的自行車」，你還真的得讓一讓，因為許多自行車道是和人行道合併的，他們會在你身後「叮」一聲，提醒你閃邊一點。
偶爾走在城市裡的共享道路上，真的會有種錯覺： 我是不是走錯棚，闖進了「單車高速公路」？
🛑 沒有駕照，沒有酒測，但有無限自由
更神奇的是—— 在比利時，騎腳踏車根本不需要駕照，連年齡限制都沒有。 你可以十歲就上路，也可以八十歲還在市中心衝刺。 喝完酒去夜店，微醺之後騎回家？只要不太搖晃，也不會有酒測問題（除非你摔倒或肇事，才可能被懷疑）。
這種自由，有時讓人覺得是歐洲風情，有時又像是一種交通上的無政府狀態。特別是有些腳踏車騎士騎得像是在環法比賽，騎在市區還穿著貼身車衣、低頭猛踩，行人被「呼嘯而過」時真的會心頭一震。
那怎麼辦？我們也要變身「機伶路人」
習慣比利時交通文化之後你會發現，比利時的交通雖然自由奔放，卻也建立在一種互相理解的「默契」上：
- 汽車懂得慢下來，不爭一時
- 自行車勇猛但不亂闖紅燈（大多數時候）
- 行人學會看四面八方，走得慢比走路快的人更靈活。
所以我現在過馬路的方式是：先看自行車，再看汽車，最後才邁出步伐。在比利時，這樣比較不會死。
✨ 每個人都在「彼此閃避」
比利時不是全然的腳踏車天堂，也不是汽車王國，更不是行人至上——它是一個誰都要彼此讓一點、閃一點、看一點的交通生態圈。這裡的路，就像比利時人處世的方式：
不衝突、不搶快、不硬碰硬—— 用眼神交會、手勢試探、輕聲叮鈴解決一切誤會。學會與腳踏車共舞，與汽車共生，與行人共退， 你就能在這片彎彎繞繞的石板路上，走得穩穩當當、活得有驚無險。
🚲 荷蘭與比利時：為什麼騎車的人一邊是天使，一邊像恐怖份子？
🚦同樣是自行車大國，怎麼走出兩條路？荷蘭與比利時，地理上比鄰，語言、文化、氣候相似，騎腳踏車的人密度也差不多高。 但如果你在荷蘭街上走一圈，你會覺得：「自行車好有秩序，好像在跳交通芭蕾。」
而在比利時城市中走一圈，你會感覺：「怎麼每一台車都像下一秒要撞上來？！」
🇳🇱 荷蘭：從骨子裡就是「自行車先行」的國度
荷蘭的自行車系統不是交通附屬品，而是從城市規劃一開始就放進去的主角。 以下是幾個特點：
🟢 分得清清楚楚的路：
- 自行車道是獨立鋪設的，紅色柏油，寬敞，路線清晰，行人、車輛幾乎不會誤入。
- 行人有行人道，腳踏車有腳踏車道，汽車走自己的，不會你來我往地「搶灰地帶」。
🟢 規則大家都懂，也都守：
- 小學生就開始上交通課，從小學會怎麼當一個有禮的腳踏車使用者。
- 大人騎車也守交通號誌，不會亂鑽、亂叮。
🟢 法規設計有邏輯：
- 騎士雖優先，但不是絕對無敵，也會對行人禮讓。
- 有些地方會設定「腳踏車要讓行人」，該停的就停，該等的會等。
結果就是：一個很「流暢但不暴力」的交通生態。
🇧🇪 比利時：腳踏車政策像補丁，補到大家都心驚驚
相較之下，比利時的腳踏車政策像是後來硬塞進去的角色，明明不是主角，卻想搶戲。結果呢？
🔴 路權設計模糊：
- 「共用道路」太多，自行車常常與行人同一條路，也和汽車共享車道。
- 沒有明顯分隔，只靠「小小標誌或地上畫線」，結果造成三方都混亂。
🔴 騎士無照、無訓練、但有無限路權：
- 不需要駕照，不需要受訓，不需要考交通規則。
- 但在法律上，汽車一律要讓腳踏車，即使對方闖紅燈、逆向、飛速過彎，汽車還是有罪。
🔴 行人最弱勢：
- 法律保護有限，馬路上不論是腳踏車叮你、或是你閃避跌倒，誰都不一定要負責。
- 很多長者與小孩在城市中行走感到不安，特別是共享空間中。
不是腳踏車的錯，而是系統的責任
我們當然要鼓勵永續交通、騎乘文化，但不是「放任式自由」。 荷蘭給出一個溫和而可敬的例子：尊重路權，也教育使用者、設計合理制度。
比利時目前的狀況，不是誰故意搗亂，而是系統規劃不足、法規不對稱、教育缺位的結果。
如果再不處理，可能有一天，開車的會先發瘋，行人的頸椎會先壞，而騎車的會以為自己是超人。
——在比利時的路上，誰都不想變成受害者。 也誰都該有被好好保護、好好教導、好好共存的機會。
一個以腳踏車為尊的國度
比利時可能不是最有秩序的地方，但它確實給了腳踏車一個自由、安全、可愛又可怕的地位。它既讓人敬佩，也讓人抓頭。
也許有一天，當我們都能在下班後踩著自行車，在城市與田野之間自由切換，才會真正明白這個國家的浪漫，不是什麼巧克力或啤酒，而是——一條讓你無照無牌也能安心前行的腳踏車道。
🛴 比利時的新路霸：滑板車的悄悄崛起
🚲 在比利時，自行車是公路王者； 🚗 汽車是忍氣吞聲的僕人； 🚶 行人是永遠弱勢的邊角料。
而現在，有一個新角色殺入戰場： 🛴 電動滑板車（trottinette électrique）。
他們來得快，停得亂，跑得比風還自由，卻也帶來了新的交通隱患。
📈 事故率上升：數字說明一切
近幾年，比利時警方和醫院數據顯示：
- 電動滑板車事故率逐年上升，特別集中在 布魯塞爾、安特衛普、根特 等城市。
- 最常見的傷害：頭部外傷、手腕骨折、膝蓋擦傷。
- 事故類型：
- 自撞路緣 → 翻車
- 被汽車開門「開門殺」
- 行人閃避不及 → 人車雙雙倒地
- 跟有軌電車比速後被撞
簡單來說，滑板車比自行車更「不穩定」，一旦速度起來，摔下去就像被地板請客喝伏特加。
😅 為什麼這麼危險？
- 低門檻：不用駕照，不用訓練，只要手機一掃，人人都能上路。
- 設計侷限：輪子小、避震差，一顆石頭就能讓你翻滾。
- 亂停亂放：隨手一丟，行人道、馬路口、甚至斑馬線中央，都是「滑板車墳場」。
- 酒後代步神器：很多年輕人夜店喝完酒，不敢開車，但敢滑回家。結果？凌晨街頭多了一堆「左右搖擺的移動炸彈」。
🚶 行人的新夢魘
以前行人怕的是腳踏車「叮」一聲； 現在怕的是滑板車「嗖」一聲。
行人道上，本該是安全空間，如今卻多了高速滑行的小車。 你低頭看手機三秒，再抬頭，可能就有一台滑板車擦肩而過，帶走你半顆心臟。
🚦 法規還在追趕
比利時政府近年才開始嚴管：
- 禁止雙載
- 限制時速 25 公里
- 禁止在人行道騎（但執法鬆散）
- 夜間建議戴反光衣，但沒人真戴
問題是： 執法有限，習慣難改。很多人依舊把滑板車當「玩具」，卻忘了它是能致傷的交通工具。
✨ 一場新的交通實驗
滑板車在比利時，是「自由交通的極致版本」：
- 來去無蹤
- 上路無照
- 停車無序
比利時滑板車現象它的存在，讓本就混亂的比利時交通更添一筆荒謬。
如果不加以管制，滑板車可能會從「便利的新玩具」變成「城市的新威脅」。 畢竟在這裡，上路不用考照，卻可能直接考驗你的命運。
或許有一天，我們會發現： 比利時的交通生態圖譜是這樣的—— 👑 王：自行車 🕺 小丑：滑板車 🛑 犧牲者：行人 😤 苦命人：汽車司機。
下次走在比利時街頭，別只看紅綠燈——
聽見那聲「叮」，記得讓開，因為王者正在經過。
